Brand ombord på ett fartyg innebär alltid extra stora risker och konsekvenser. Merparten av bränderna startar i maskinrummet. Det är därför krav från transportstyrelsen och andra marina organisationer att släckanläggningar och brandlarm ska finnas på klassade fartyg.
Det finns flera alternativ för brandskydd på fartyg och på senare tid har utvecklingen gått framåt. Halotron är ett släckmedel som har använts i många år för att bekämpa brand ombord på fartyg. Med det kommande förbudet mot PFAS kommer användningen av Halotron att bli alltmer problematisk och rekommendationen är att man så snart som möjligt frångår det släckmedlet och väljer ett miljövänligare alternativ.
Aerosolsystem är ett effektivt och pålitligt skydd som fungerar genom att hämma de kemiska kedjereaktionerna som sker vid förbränning och snabbt kväva branden. Den slår effektivt ut bränder i klass A, B och C-bränder.
Aerosolsystem finns i flera olika modeller, som skiljer sig i storlek och kapacitet. Systemet enkelt dimensioneras för det aktuella utrymmet.
Aerosolen använder sig av icke-fluorerande ämnen för att släcka branden och har minimal påverkan på miljön.
Ett gassläcksystem består normalt av en trycksatt behållare med släckmedel, t ex intergas eller släckgas FK 5-1-12 (tidigare Novec) kopplade till ett rörsystem med munstycken. Släckmedlet förgasas i munstycket och fördelas homogent i det skyddade utrymmet.
Motorutrymmet på ett fartyg skyddas med individuellt placerade munstycken kopplade till behållaren med släckmedel. Aktiveringen av systemet kan ske både automatiskt och manuellt. Detektionen anpassas efter den specifika miljöns förutsättningar. Gassläcksystem projekteras individuellt för respektive skyddad utrustning.
Läs mer om gassläcksystem här!
Aerosolsystem är ett effektivt och pålitligt skydd som fungerar genom att hämma de kemiska kedjereaktionerna som sker vid förbränning och snabbt kväva branden. Den slår effektivt ut bränder i klass A, B och C-bränder.
Aerosolsystem finns i flera olika modeller, som skiljer sig i storlek och kapacitet. Systemet enkelt dimensioneras för det aktuella utrymmet.
Aerosolen använder sig av icke-fluorerande ämnen för att släcka branden och har minimal påverkan på miljön.
Ett gassläcksystem består normalt av en trycksatt behållare med släckmedel, t ex intergas eller släckgas FK 5-1-12 (tidigare Novec) kopplade till ett rörsystem med munstycken. Släckmedlet förgasas i munstycket och fördelas homogent i det skyddade utrymmet.
Motorutrymmet på ett fartyg skyddas med individuellt placerade munstycken kopplade till behållaren med släckmedel. Aktiveringen av systemet kan ske både automatiskt och manuellt. Detektionen anpassas efter den specifika miljöns förutsättningar. Gassläcksystem projekteras individuellt för respektive skyddad utrustning.
Läs mer om gassläcksystem här!
I en tid då hållbarhet och miljömedvetenhet har blivit alltmer central i alla branscher, är det viktigt att se över användningen av potentiellt skadliga ämnen. En sådan fråga är användningen av Halotron i släcksystem på fartyg.
Brand ombord på ett fartyg innebär alltid extra stora risker och konsekvenser. Ett säkert och effektivt brandskydd ar viktigt för att säkerställa säkerheten ombord.
Brand ombord på ett fartyg innebär alltid extra stora risker och konsekvenser. Det är därför extra viktigt att service och underhåll sker regelbundet. Vi är certifierade för service och 10-årsrevisioner av släcksystem på fartyg.
Aerosolsystem är ett effektivt och pålitligt rums- och objektskydd som fungerar genom att fylla ett utrymme med aerosoler, sänka temperaturen och släcka branden. Den slår effektivt ut bränder i klass A, B och C-bränder.
Automatiska släcksystem är en vital del av brandsäkerheten i både industriella och kommersiella miljöer. Genom att snabbt upptäcka och släcka bränder minskar dessa system risken för omfattande skador och säkerställer en trygg arbetsplats. Utforska våra avancerade lösningar och lär dig hur du kan skydda din verksamhet med ett pålitligt automatiskt släcksystem.
Avsedd för släcksystem Ansulex för restaurangkök. Förp. 50 st/påse
Automatiseringen av produktionen med minskad bemanning innebär ökade brandrisker. Möjligheten att upptäcka och släcka en brand i ett tidigt skede minskar. Samtidigt får en brand allt allvarligare konsekvenser. Även en liten brand i en vital maskin kan medföra att en hel fabrik måste stå stilla. Följden blir höga stilleståndskostnader och under olyckliga omständigheter risk för nedläggning av hela företag.